Motorsport - Arbeit an der Rennstrecke

Julian Hanses hat ein klares Ziel: er will in den Motorsport-Olymp. Der 19-jährige Hildener startet mit dem US Racing Team bereits in seine zweite Saison in der ADAC Formel 4. Siege und eine gute Meisterschaftsplatzierung stehen bei dem Nachwuchstalent an oberster Stelle. 

Sobald die Fahrer den Helm aufsetzen, müssen sie Höchstleistungen erbringen und funktionieren. Bei der Wahl ihres Kopfschutzes legen die Piloten großen Wert auf ein individuelles und ausgefallenes Design. Audi Sport-Pilot Kelvin van der Linde bevorzugt beispielsweise die Farben Blau und Pink. 

Gosia Rdest ist eine der wenigen Frauen im professionellen Motorsport. Die Polin absolviert bereits ihre zweite Saison im Audi Sport TT Cup und berichtet im Interview über den steinigen Weg ihrer Karriere und Vorurteile gegenüber weiblichen Rennfahrern.


Gosia, wie bist du zum Motorsport gekommen?

In meiner Familie bin ich tatsächlich die Erste, die mit dem Motorsport begonnen hat. Mein Vater war allerdings mehr oder weniger der ausschlaggebende Punkt. Nicht weil er ein großer Fan der DTM oder Formel 1 ist, sondern weil er einfach ein schönes Wochenende mit mir verbringen wollte. Wir sind also ins Auto gestiegen, er hat meine Mutter bei einer Shopping Mall abgesetzt und ist mit mir zu einer Kartbahn am Rande Warschaus gefahren. Ich wusste bereits ab der ersten Runde, dass es das ist, was ich machen möchte. Zu dieser Zeit hatte ich lediglich von der Formel 1 gehört und dementsprechend hatte ich auch keine Ziele, die ich mit dem Kartsport erreichen wollte. Als ich älter wurde, habe ich mich in den polnischen Kartligen nach oben gearbeitet. Mit 15 Jahren habe ich mit meinem Vater gewettet: wenn ich beim letzten Rennen der Amateur-Liga auf dem Podium stehe, dann investiert er in ein Gokart und ich kann in der polnischen Meisterschaft mitfahren. Ich schaffte es tatsächlich auf den 3. Platz und so nahm alles seinen Lauf. 2011 habe ich dann auch die polnische Kartmeisterschaft gewonnen und das war die Zeit, wo ich wirklich realisiert habe, dass ich das für den Rest meines Lebens machen möchte.

Du bist bereits Formelsport gefahren und bist jetzt in die Tourenwagenserie gewechselt. Die Schottin Susie Wolff hat lange versucht, in der Formel 1 Fuß zu fassen, dann schließlich aber aufgegeben. Stand die F1 bei dir mal zur Debatte?

Ja, mein Traum war es immer in der Formel 1 zu fahren. Ich wollte immer höher, immer schneller im Motorsport aufsteigen. Aber das Problem ist, dass Motorsport in Polen nicht sehr groß ist. Deshalb ist es sehr schwierig Sponsoren zu finden, die einem vertrauen - besonders für Frauen. Dementsprechend konnte ich nur eine Saison im Formelsport - der britischen Formel 4 - fahren, die für mich aber eine gute Schule war. 

Was ist dein Ziel im Motorsport?

Mein großer Traum ist definitiv die DTM! Ich nehme viel auf mich, um dieses Ziel zu erreichen und den Haken dahinter zu setzen.

Hast du einen Plan B, falls es mit der großen Karriere nicht klappen sollte?

Ich habe natürlich darüber nachgedacht, weil ich erst sehr spät mit dem Motorsport begonnen habe. Ich habe ja erst mit 16 angefangen, professionell Rennen zu fahren. Zu dieser Zeit bin ich mit Jungs gefahren, die bereits acht Jahre Erfahrung hatten. Deswegen studiere ich nebenbei Journalismus und Social Media Management. Denn auch, wenn ich bis Mitte 30 Rennen fahren sollte, kommt die Zeit, wo ich das Lenkrad beiseite legen muss. 


Neben dem Audi Sport TT Cup gehst du diese Saison auch noch in der ADAC TCR Germany an den Start. Welche Serie macht dir mehr Spaß?

Ich fahre jetzt schon das zweite Jahr im TT Cup mit und es ist wie eine große Familie. Wir kennen uns alle und es ist eine unglaublich schöne Atmosphäre im Fahrerlager. In der ADAC TCR Germany ist es ein bisschen anders, weil es eine offene Meisterschaft ist. Im TT Cup zählt lediglich das fahrerische Können und nicht das Setup, die PS-Zahl oder die Marke. Also würde ich mich zum momentanen Zeitpunkt für den TT Cup entscheiden.

Wirst du von deinen männlichen Kollegen aufgrund deines Geschlechts anders behandelt? 

Ich muss zugeben, dass wir mittlerweile ein sehr gutes Verhältnis haben, weil sie mich als eine von ihnen sehen. Aber zu Beginn meiner Karriere hatte ich noch keinen Namen in der Szene und ich wurde von keinem wirklich ernst genommen. Als ich dann meine ersten Erfolge feiern konnte, wurde der Respekt mir gegenüber aber immer größer.

Stehst du als Frau im Motorsport vor besonderen Herausforderungen?

Im Allgemeinen ist das schwer zu sagen, aber Männer sind einfach anders als Frauen - besonders im Motorsport. Männer testen ihre Grenzen aus und gehen ans Limit, wohingegen Frauen ganz anders mit dem Risiko umgehen.
Sie tasten sich der Gefahr langsamer an und bauen ihre Angst nicht so schnell ab wie ihre männlichen Kollegen.  

Fühlst du dich manchmal auf dein Äußeres reduziert?

Nein, eigentlich nicht. Ich war nie so ein typisches Mädchen. Als ich klein war, hatte ich lediglich eine Puppe, deren Name aber ‘Daniel’ war. Natürlich mag ich es, wenn meine Nägel gemacht sind und meine Haare lang sind, weil das die einzigen Dinge sind, die mich von den anderen abheben.


Viele Frauen sind im Kartsport sehr erfolgreich, doch schaffen es nicht in die “Elite des Motorsports”. Woran liegt das?

Das ist eine gute Frage. Ich glaube, dass es kulturelle und historische Gründe sind. Motorsport hat den Ruf einer klassischen Männerdomäne. Frauen werden eher als Fans wahrgenommen und den Eltern ist oftmals die Bildung wichtiger, als die Sportart, weil es eben auch sehr hart ist, in dieser Branche Fuß zu fassen. Ich denke aber, dass es immer mehr Frauen im Motorsport werden. Zur Zeit noch nicht in den höheren Serien, aber durchaus in den Nachwuchsklassen. 

Was würdest du Mädchen raten, die selbst in den Motorsport wollen?

Folgt euren Träumen! Denn egal wie lange es dauert, ihr könnt es schaffen. Es ist auch wichtig nicht auf die Kritiker zu hören, die dir raten aufzuhören.Glaub an deine Stärken und an dein Können!

Audi-Pilot Mike Rockenfeller - genannt "Rocky" - bestreitet 2017 nun schon seine elfte Saison in der DTM. Im Interview spricht der Meister aus dem Jahr 2013 über sein privates Fahrverhalten, die erfolglose vergangene Saison und gibt eine Prognose für die laufende Meisterschaft ab. 


Rocky, Hand aufs Herz – Wie viele Punkte hast du in Flensburg?

Am liebsten sammle ich sie natürlich in der DTM. Ich fahre jedoch viel Auto und da passiert es auch manchmal, dass ich geblitzt werde. Nichtsdestotrotz versuche ich immer vorschriftsmäßig zu fahren, denn ich bin auf meinen Führerschein angewiesen, den ich auch noch nie abgeben musste. Ich meine, ich hatte mal sieben bis neun Punkte, bin jetzt aber wieder bei null.

Was war deine Höchstgeschwindigkeit, mit der du erwischt wurdest?

Ich glaube, es waren circa 150 Kilometer in der Stunde auf der Autobahn. Bei 40.000 Kilometer pro Jahr, die ich fahre, kassiert man schon einmal ein Knöllchen. Meine Mutter regt sich darüber immer sehr auf, aber meistens fährt mein Vater, sodass sie das kaum nachvollziehen kann. (lacht)

Wär fährt bei dir privat – deine Frau oder du?

Meistens ich. Aber ich hab auch kein Problem, wenn sie am Steuer sitzt. Ich kann dabei sehr gut entspannen, denn sie fährt sehr gut und sicher Auto.

Bist du denn ein guter Beifahrer?

Ich meckere nicht, wenn jemand normal fährt und ich das Gefühl habe, dass der Fahrer alles im Griff hat. Doch es gibt manche, die etwas beweisen wollen und es übertrieben, dann sage ich vielleicht mal was.

Wie groß ist dein privater Fuhrpark?

Ich hab ein altes Auto, ein neues sportliches Auto und einen Audi Q7. Letzterer ist bei zwei Kindern unfassbar praktisch. Meine Frau hat noch ein Cabriolet und einen VW Golf 1. 

Was sagt deine Familie zu deinem gefährlichen Beruf?

Meine Frau kennt es nicht anders. Ich fühle mich sehr sicher auf der Rennstrecke. Es gibt Rennen und Autos, da ist das Risiko etwas größer. Aber meine Familie ist immer froh, wenn ich gesund nach Hause komme. Ist der Erfolg auch vorhanden, macht das natürlich doppelt Spaß.

Was würdest du sagen, wenn deine Kinder Rennfahrer werden wollen?

Das haben mich schon viele gefragt. Ich hoffe es nicht, weil ich weiß, wie lange und schwer der Weg zum Profi sein kann. Außerdem muss man sehr viel Geld in den Motorsport stecken, das war früher etwas anders. Sollten meine Jungs Spaß an etwas anderem finden, wäre mir das auch sehr recht. Aber verbieten kann ich es ihnen auch nicht, meine Eltern haben mich auch unterstützt.

Woran lag es, dass es in der vergangenen DTM-Saison nur zu Rang 19 gereicht hat?

Das war natürlich sehr schlecht. Das hat immer viele Gründe. Wir als Audi Team Phoenix hatten viel Erfolg und haben den Erfolgskurs ein bisschen verloren. Es ist wie im Leben: Es gibt Höhen und Tiefen. Das Reglement hat sich geändert, das Team hat sich neu aufgestellt. Jetzt geht es wieder bei Null los.

Wer holt sich dieses Jahr die DTM-Krone?

Ich hoffe natürlich, dass mein Name fällt. Aber das ist in der DTM sehr schwer vorauszusagen.