BMX Szene

Die Anlage befindet sich inmitten eines Wohngebietes in Langwasser. Eine betonierte Rundstrecke mit einigen Hügeln verläuft quer durch einen kleinen Grünbereich.
Vom Aufbau erinnert sie stark an eine Race-Strecke. Sie ist jedoch viel kürzer. 
Diese Anlage wurde speziell für die BMXer gebaut, ist für Freestyler allerdings kaum befahrbar. Sie brauchen für ihre Tricks Rampen und Hindernisse. Der Kurs in Langwasser ähnelt aber einer Race-Strecke und entspricht deshalb nicht den Ansprüchen der Freestyler. Hinzu kommt noch der schlechte Zustand der Bahn. Durch mangelnde Pflege und Sanierung ist die Bahn stark heruntergekommen und nur schwer zu fahren.

Inmitten von Sportplätzen und Grünflächen eines Parks liegt der Skate Plaza in Fürth. Obwohl es eine Skate Anlage ist, bietet sie den BMXern trotzdem viele schöne Hindernisse für Tricks und Sprünge. Aber auch dieser Park ist nicht perfekt. Der Bodenbelag stellt nämlich ein großes Problem dar. Er ist extrem glatt, sodass die Skater und Freestyler regelmäßig mit ihren Rädern wegrutschen. Auch wenn der Skate Plaza ideal für die verschiedensten Tricks wäre, nutzen die BMXer die Anlage in Fürth kaum, da ihnen das Sturzrisiko einfach zu groß ist.

Die private BMX-Anlage befindet sich auf dem Vereinsgelände des Radsportclubs Wendelstein. Der Park wurde in den 1990er von den BMXern selbst gebaut und wird seitdem immer wieder erweitert und umgebaut.
Hier gibt es viele sehr anspruchsvolle Hindernisse, die nur geübte Fahrer meistern können. So steht im Park beispielsweise eine große Halfpipe, in der die Fahrer verschiedenste Tricks und Sprünge ausführen können.
Aber auch Anfänger finden in Wendelstein kleine, leichtere Rampen, an denen sie üben können.
Durch seine vielfältigen Hindernisse ist der Park bei den BMX-Freestylern in ganz Deutschland beliebt.

Wie viele offizielle BMX-Anlagen gibt es in Nürnberg?
Laut der Stadt Nürnberg gibt es eine offizielle BMX-Anlage in Langwasser. Aber dort können wir eigentlich nicht fahren, weil der Asphalt einfach zu porös und heruntergekommen ist. Zudem fahren wir BMXer heute kaum mehr auf so einer Rundstrecke. Wir wollen richtige Hindernisse, also Beispiele Halfpipes, um Tricks machen zu können. Inoffiziell sind wir auf den Skateinlagen geduldet. Zum Glück haben wir dann noch eine private Anlage in Wendelstein. Dort können wir ungestört fahren und die besten Tricks machen.

Wie ist das Verhältnis zwischen den BMXern und der Stadt Nürnberg?
Wir treten häufig mit der Stadt in Kontakt, um endlich ein Gelände zu bekommen, auf der wir eine richtige BMX-Anlagen errichten dürfen. Im Gespräche waren dafür schon verschiedene Orte. Ein Beispiel ist da der Hiroshimaplatz: Wir hatten gehofft, dort unseren Park errichten zu können, stattdessen steht da nun ein Flüchtlingsheim. Von der Stadt kommt also leider nichts, obwohl wir immer wieder auf sie zugehen. Ich persönlich habe das Gefühl, dass die Stadt die Skateboarder bevorzugt. denn sie bekommen ungefähr alle zwei Jahre eine neue Anlage.

Versteht ihr euch mit den Skateboarder und den Scooter-Fahrern?
Mit den Skatern arrangieren wir uns ganz gut. Mit der Zeit haben wir uns an die unterschiedlichen Fahrweisen gewöhnt und nehmen Rücksicht aufeinander. Die Skater fahren in kurzen Abständen und durcheinander. Wir BMXer sind einzeln auf der Anlage und warten bis der Einzelne mit seinem Trick fertig ist. Bei uns ist die Gefahr viel höher, bei einem Unfall den Vordermann umzufahren. Außerdem sind wir auf unseren Fahrrädern viel schneller unterwegs und brauchen deswegen länger zum Abbremsen. Probleme gibt es da eher mit den Scootern. Sie sind meist noch sehr jung, nehmen keine Rücksicht und sind unkonzentriert beim Fahren. 

Damit vor allem der Nachwuchs diese physischen Voraussetzungen erfüllen kann, bietet der Radsportclub 1950 Erlangen seinen rund 150 aktiven BMX-Mitgliedern zwei Mal die Woche ein Training an. Mit den Übungen will der Verein seine Fahrer sowohl körperlich als auch technisch weiterbringen und Verletzungen vorbeugen.

Jedes Training beginnt mit dem Aufwärmen. Die Fahrer rollen ein paar Runden locker über die Bahn, machen kurze Läufe, ein paar Sprünge und Kniebeugen. Es sind Auflockerungsübungen, die die beanspruchte Muskulatur aktivieren. Besonders aufpassen müssen die Sportler beim Dehnen. "Zu langes Dehnen nimmt die Spannung aus den Muskeln und macht sie langsam", erklärt Marco Köhler. "Das wäre genau das Gegenteil, was wir durch das Aufwärmen erreichen wollen."

Danach geht es wieder aufs Rad. Es folgt das Start- und Techniktraining. Das Wichtigste bei jedem Rennen ist ein guter Start. Wer nach dem Signal schnell aus dem Startblock kommt, hat für den weiteren Verlauf einen klaren Vorteil. Die Fahrer trainieren gezielt ihre Reaktionen und ihre Kraft in den Beinen, damit sie stark in die Pedale treten können und in kurzer Zeit auf eine hohe Geschwindigkeit kommen. Zum Techniktraining zählt alles, was die Fahrer während des Rennens auf der Bahn beachten müssen. Wie drücke ich mich richtig in den Hügel? Wie schnell kann ich die Kurve nehmen? Der RC 50 übt beispielsweise das sogenannte Kontaktfahren. "Die Sportler müssen lernen, unter Druck zu fahren und nicht gleich bei jedem Kontakt zurückzuziehen", versucht Köhler zu vermitteln. Nur die Hartnäckigen haben eine Chance auf den Sieg.

Wer den BMX-Sport ernst nimmt, macht zusätzlich noch Krafttraining. Die Übungen sollten jedoch möglichst spezifisch sein und den Ansprüchen des BMX ähneln. Zudem sollten sie effizient sein und viele Muskelpartien gleichzeitig ansprechen. Als Beispiel nennt Marco Köhler hier das Kreuzheben: Diese Training beansprucht die gesamte Beinmuskulatur, den unteren und oberen Rücken, die Beinmuskeln und die Unterarme. Zweck der Übung ist eine bessere Kraftentfaltung auf die Pedale, sowie die Stärkung der hinteren Muskelpartien. Insgesamt muss jedoch bedacht werden, dass Krafttraining für Kinder im jungen Alter eher eine Gefahr ist. Die starke Beanspruchung kann das Knochenskelett und den Bandapparat beschädigen, da dieser noch nicht vollständig entwickelt ist. "Jugendliche bis zum 16. Lebensjahr sollten deshalb mit einem derartigem Training nicht übertreiben", warnt Köhler.

Die ganzen Vorbereitungen schützen aber keineswegs vor Verletzungen. BMX ist ein Kontaktsport, weshalb kaum ein Rennen ohne Sturz vergeht. Knochenbrüche, Prellungen und Stauchungen sind die häufigsten Blessuren eines BMX-Fahrers. Offene Arme im Sommer sind Alltag. Zum Schutz vor schlimmen Verletzungen tragen alle Fahrer Helm, Brust- und Rückenpanzer sowie Handschuhe mit Knöchelschutz. Trotz aller Protektoren ist das Risiko immer da. Dennoch gilt beim BMX: Die Verletzungen gehören dazu und machen diesen Sport eben aus.

Mit genug Geschwindigkeit können gute Fahrer bei einigen Hügeln abspringen. Wichtig ist dabei vor allem die Landung. Berühren die Räder den Boden, wird sofort wieder in die Pedale getreten.